Black Ribbon

มารู้จักการทำงานของไฟซีนอน ก่อนคิดตัดสินใจติดตั้งก่อนดีกว่านะครับ

Xenon หรือที่ค่ายรถยนต์มักจะเรียกกันว่า HID ที่ย่อมาจาก High Intensive Discharge เป็นเทคโนโลยีของหลอดไม่มีไส้ ภายในหลอดบรรจุ gas xenon จะกำเนิดแสง โดยการผ่านกระแสไฟฟ้าความต่างศักย์สูง ระหว่างขั้วของตัวนำทังสเตน ซึ่งอยู่ภายในหลอด ซึ่งจะทำให้เกิดการกระโดดของอิเล็คตรอน และอิเล็คตรอนนี้จะทำปฏิกิริยากับก๊าซซีนอน, ปรอทและเมนทอลฮาไลด์ซึ่งบรรจุอยู่ภายในหลอด เพื่อให้ได้แสงที่มีสีขาวใกล้เคียงกับสีของแสงอาทิตย์ และจุดระเบิดด้วยแรงดันไฟที่สูงจาก Ballast และ starter ทำให้เกิดแสงสว่าง

เริ่มจากหลอด XENON เป็นหลอดที่ทำงานเหมือนไฟแฟลตถ่ายรูป แสงสว่างเกิดจากการอาร์คไฟข้ามขั้ว (ขั้วห่างกันประมาณ5 mm) ผ่าน ก๊าซแรงดันสูง (2 bar) ส่วนผสมในหลอดมีหลายอย่างมาก ต้องมี ก๊าซ XENON ปรอท และไอปรอท หลอด ดีๆแพงๆ จะใช้ ก๊าซ XENON เป็นตัวจุดอาร์ค แต่ถ้าหลอดถูกๆ จะใช้ก๊าซนีออนหรืออาร์กอน (Argon)

ไฟรถยนต์_02_538_6469_p-lights_auto_ศูนย์จำหน่าย_และติดตั้งไฟรถยนต์มาตรฐานสากล_image_blog_015

(หลอดมีหลายเกรด หลอดซีนอนแท้ๆ ราคาไม่ถูก นอกจากมีส่วนผสมอย่างอื่นมากกว่า XENON ซึ่งจะเป็นหลอดเกรดต่ำ) หลอดซีนอนปลอม (zenon, xenan ฯลฯ) เป็นเพียงหลอดมีไส้ธรรมดา แต่ใช้สีเคลือบหลอด เพื่อให้แสงไฟที่ออก มีสีเสมือนกับว่าเป็นหลอด xenon แท้แต่สีที่เคลือบ จะทำให้ความสว่างลดลง เช่นหลอดไต้หวัน หลอดจีนแดง หลอดโนเนม ใช้สีเคลือบราคาถูกๆ ความสว่างจึงลดลงถึง 40-50% สวยแต่อันตราย ส่วนหลอด XENON แท้ และดี ต้องที่ใช้ก๊าซ XENON/KRYPTON เป็นตัวสร้างอาร์คจะให้แสงสว่างที่ใช้ได้ภายใน 1 วินาทีเท่านั้นเอง และให้แสงสว่างที่มากกว่าหลอด HALOGEN ถึง 3 เท่า หน่วยวัดความสว่างของแสงที่ออก คือ L (ลูเมนส์ LUMENS) ไม่ใช่ค่า K (Kelvin) ค่า K เป็นหน่วยวัดสีที่ออกมาจากหลอด ว่าที่สีออกมาเปรียบเหมือนสีของที่กำลังร้อนที่กี่องศา ยิ่งมีองศาสีสูง (K ยิ่งสูง) ความสว่าง (L) ยิ่งน้อย เช่น หลอด 10,000K สว่างไม่ถึง ครึ่งหนึ่งของหลอด 5,000 K และยังไม่ถูกกฎหมายอีกด้วยถ้าหลอดค่า K สูงกว่า 12,000K ขึ้นไป การที่ดูเผินๆ เหมือนหลอดสว่างขึ้น เพราะเวลากลางคืน ตาคนเราไวต่อแสงสีน้ำเงินน้อย พอเห็นแสงสีน้ำเงินมากๆ จึงเหมือนหลอกตัวเองว่า เห็นแสงสว่างมาก

ความเป็นจริงจะพบว่า ในตอนกลางคืน ตาของคนเร็วไวต่อแสงสีแดง มากกว่าสีน้ำเงิน เป็นหลายเท่า 100X แล้วยังพร่ามัวเพราะแสงสีแดง น้อยกว่าแสงสีน้ำเงิน เป็นหลายเท่า 100X เช่นกัน การใช้ของหลอดซีนอนปลอม ที่ให้แสงสว่างน้อยลงกว่าปกติ หรือให้แสงสว่างที่เห็นไม่ค่อยชัด หรือทำให้แสงสว่างที่ทำให้ตาพร่ามัวได้ง่าย จึงเป็นอันตรายอย่างมาก ทั้งผู้ขับขี่ และผู้ร่วมท้องถนน ทำไมบัลลาสต์ของดีถึงราคาแพงนั้น ??? มาหาคำตอบกัน

ไฟรถยนต์_02_538_6469_p-lights_auto_ศูนย์จำหน่าย_และติดตั้งไฟรถยนต์มาตรฐานสากล_image_blog_016

BALLAST

ของดี เริ่มต้นทำงานโดยดึงพลังงานไฟฟ้ามาจากแบตเตอรี่ 12000-23000 โวลต์ (สูงกว่าไฟที่หัวเทียน) และจ่ายกระแสไฟไปที่หลอดซีนอนเพื่อใช้จุด XENON โดยปกติแล้วก๊าซ หรืออากาศจะมีความต้านทานไฟฟ้าสูงมากๆ แทบจะหาจุดจบไม่ได้ หรือเป็นร้อยๆล้านโอห์ม ยิ่งก๊าซในหลอด XENON มีแรงดันสูง จึงจำ เป็นต้องใช้กระแสไฟสูงๆเพื่อให้ไฟมันกระโดดข้ามได้ หน้าที่ของบัลลาสต์คือแปลงแรงดันไฟจากแบตเตอรี่ 12 volts ให้สูง 23000 โวลต์ตอนจุดครั้งแรกเพื่อการสร้างลำอาร์ค เมื่อติดแล้วบัลลาสต์จะต้องลดแรงดันให้เหลือเพียง 100 -200 โวลต์ เพราะลำอาร์คมีความต้านทานต่ำไม่เกิน 100 โอห์ม เมื่อลำอาร์คเสถียร และให้แสงสว่างเต็มที่ตามค่าของหลอดแล้ว ความต้านทานจากบัลลาสต์ก็จะลดลงอีก เพราะไม่อย่างนั้นบัลลาสต์ไหม้แน่ๆ เพราะทนแรงต้านทานไม่ไหว การทำงานทั้งหมดนี้จะต้องเสร็จภายใน 1 วินาทีหรือน้อยกว่านั้น นั่นคือสาเหตุที่บัลลาสต์ของดีทำไมถึงแพง แต่ก็คุ้มกับค่าใช้จ่ายที่เสียไป

หากใช้บัลลาสต์ไม่ดี บัลลาสต์ที่คุณภาพต่ำ สายเดินจากบัลลาสต์ไปที่ขั้วหลอดคุณภาพไม่ได้มาตรฐานที่กำหนด จะเกิดคลื่นรบกวนกระจาย รบกวนทั้งเครื่องเสียง และกล่องเครื่องยนต์ (ECU) จะเกิดอาการที่ไฟสัญญาณหน้าจอขึ้นมั่วๆ หน้าจอช๊อต และอาจร้ายแรงถึงขนาดกล่อง ECU เสียเลยที่เดียว (ซึ่งค่าซ่อมมหาศาลมาก หลายหมื่นกันเลยที่เดียว
เพราะฉะนั้นอย่าเสี่ยงกับการซื้อของถูก ตัวพันสองพันบาท และไม่ได้มาตรฐาน หรือของที่ไม่มีร้านค้าแน่นอน ไม่มีการรับประกันสินค้าที่สามารถมั่นใจได้ในตัวสินค้า มีปัญหาไม่มีคนมารับผิดชอบซึ่งเกิดมานักต่อนักแล้ว

เช่น ชุดซีนอนของถูกๆ หรือของไม่ได้คุณภาพ ร้านค้าจะต้องป้องกันการรั่วของวงจรไฟฟ้าของบัลลาสต์เองโดยอาจหาไรมาหุ้มตัวบัลลาสต์ไว้ ซึ่งการหุ้มตัวบัลลาสต์ด้วยวัสดุที่ไม่ได้รับการรับรองจากโรงงานนั้นจะทำให้การระบายความร้อนของบัลลาสต์ไม่ดี ต้องเข้าใจว่าบัลลาสต์มีวงจรไฟฟ้าจำนวนมากมีความร้อนสูงมาก โดยส่วน มากตัวหุ้มจะทำมาเพื่อระบายความร้อนที่เกินจากภายใน การเอาอะไรมาหุ้มทำให้อายุการใช้งานต่ำกว่าที่ควรจะเป็นอย่างมาก ฉะนั้นคิดให้ดีก่อนการติดตั้ง

การติดตั้งที่ได้มาตรฐานโรงงานแนะนำ บัลลาสต์ต้องมีอากาศถ่ายเทสะดวกควรอยู่บริเวณด้านหน้ารถ ที่มีลมพัดผ่านได้เป็นอย่างดี มีการติดตั้งเพื่อยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนา การติดตั้งใช้สายไฟมาตรฐาน และมีตัวยึดสายต่างๆ อย่างดี ซึ่งรถยนต์ในไทยทั่วไปยังพอหาที่ไว้บัลลาสต์ บริเวณด้านหน้ารถได้ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านบน ร้านติดตั้งต้องหาจุดติดตั้งตามรุ่นรถแต่ละประเภท

ไฟรถยนต์_02_538_6469_p-lights_auto_ศูนย์จำหน่าย_และติดตั้งไฟรถยนต์มาตรฐานสากล_image_blog_017

ลักษณะเด่นของไฟหน้าซีนอน

อายุการใช้งานยาวนานมากกว่า 3,500 ชม.จากเดิม 500 ชั่วโมง
เพิ่มความสว่างมากกว่าหลอดปกติถึง 300 - 600 %
เพิ่มอายุการใช้งานมากกว่าปกติถึง 5 เท่า ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีการขาดของไส้หลอด
ประหยัดกำลังไฟกว่าเดิมจาก 55W เหลือเพียง 35 W
ซีนอนความร้อนลดลง 30% จากหลอดเดิมติดรถ
ใช้กับหลอดค่าอุณหภูมิแสงซีนอน 3,000 - 30,000K
ความเสียหายจากความร้อนมีน้อย
ให้การขับขี่ที่ปลอดภัย เพิ่มการกระจายของแสง ครอบคลุมพื้นที่กว้างไกลยิ่งขึ้น
เป็นการเพิ่มความปลอดภัย โดยการป้องกันอุบัติเหตุ หรือที่เรียกว่า Active Safety
คนอื่นมองเห็นรถอย่างชัดเจนในเวลากลางคืน เด่นกว่า ปลอดภัยกว่า